2006年7月1日，《西藏日报》的第五版和第六版发表了一条长长的新闻通讯“蒂安卢·吉舒（Tianlu Huixue）地区的铁腾高原 - Qinghai -Tibet -Tibet Railway”建筑纪录片。文章指出，青海西藏铁路是社会主义中国在世界屋顶上的中国共产党领导下创造的世界奇迹。他结合了中央委员会在西藏所有族裔人民的中央委员会党的重要护理，并意识到了西藏所有种族中成千上万的人的希望，以追求美好而幸福的生活；他是西藏所有种族群体的经济，团结，生态界限和幸福的界限，也是我们政党的另一个不朽的纪念碑，可以全心全意为人们提供服务，并使西藏所有种族的人们受益。越过山和山脊的龙将健康带入snow cliff ... "These roads are like a giant dragon flying on the cliff, passing through the weeds, crossing mountains and rivers, bringing dreams and not really ..." the sky road "to" take the train to lhasa " Qinghai-tibet railway sings heroism and confidence in the dream of the Qinghai-Tibet Plateau is engraved with the expectations of the Chinese Beginning of the peaceful liberation of Tibet, the party and country began studying当同伴毛泽东谈论新中国铁路的愿景和计划时青海地带铁路在2014年8月15日正式开业，Laji Railway于2021年6月25日完成；在新世纪被欺骗。自青海西藏铁路运营以来不到20年，藏族铁路行驶里程从0到1,187.8公里，而中国人在雪悬崖上另一个后，中国人创造了一个蓬勃发展的希望。铁路建设：青海西藏的葡萄铁路区从古尔穆德（Golmud），东部的青海（Qinghai）和西部西藏的纳加夫·拉萨（Nagafter Lhasa）开始。它长1,142公里。它穿过纳奇泰（Nachitai），沃达利安（Wudaoliang），图托河（Tuotuo River），Yanshiping，Crosses Mountain Community，然后穿过Anduo，Naqu，Dangxiong，Lhasa的Yangbajing。线路中的地质条件很复杂，高度超过4,000米，高度为960公里。穿过卡帕图拉山脉的金属的最高点为海拔5,072米。在2001年春天，当遍布中国的青海西部铁路建设新闻时，请求和决心的信将飞向各个层面的组织和领导人作为雪花。来自中国铁路第20局的7,000多人，有17,000人写了这场战斗的信，有一个令人感动的场景，他的父亲生下了他的儿子，他的妻子生下了他的妻子，儿子继承了Nehis nehis父亲的伴侣，这对夫妻俩去了悬崖。后来，130,000名建筑商从这个充满挑战的土地开始，对母亲和人民无穷无尽。作为Qinghai-pibet铁路的第三代建筑商，铁第一学院的冷冻研究团队的前队长Liu Zhengping回忆说，当他第一次去悬崖时，情况非常困难，他经历了一生中最长的冬天。 “当时用'稀有大米'煮面条是正常的。”刘Zhengping说，气压和沸水低至80摄氏度。最好说“烤面条”比“煮面条”。为了获得准确的调查数据并解决施工问题，科学研究人员S经常在野外吃饭和生活，同时进行无数MGA实验。 “氧气缸在哪里？快！刘先生走了！” 2000年7月的一天，Liu Zhengping突然陷入了Wudaoliang调查网站。 “当他醒来时，他的视力领域只剩下一个裂缝，他只能看到他面前的东西，没有任何后果。后来，医生检查了那是视野缺陷的缺氧的高度，这导致了视野缺陷。如果当时没有治疗，那将是失明的风险。” 20多年后，Liu Zhengping记得它时仍然感到害怕。从2000年到2006年，围绕多年冻土研究有多达39个主要项目和66个次项目。整个项目经过了审查，设计和构建，并通过连续探索进行了进步。最终，他们创新采用了各种技术手段，例如石板冷却道路，砾石坡度保护床，热扎道床，Venti连接道路等，成功确保了冷冻铁路项目的稳定性。刘·郑普平移说：“青海西藏铁路探索的多年冻土技术的完整范围是许多世代中国培训工人的智慧的结晶。它不仅在铁路，高速公路，住房，住房建设，机场，机场，机场和其他国家 /地区的其他项目中都广泛使用。和夜空气，霜，雨雪，雪山，冰场和草药，Qinghai-pibet铁路建筑商使用其铁和激情藏族。安大略和雪，严重的感冒和抗氧，挑战了科学和技术困难，创建了9个“士兵”，of solmand offerma and solmman offerma of solman offerma of solman offerma of solman offerma of solman offerma of solmman offerma of solmman offerma缺氧和生态学”，并在世界上的“屋顶”中支持“龙”！”“火车进入西藏。富裕的统计数据在建造Qinghai-pibet铁路期间，总共12.93亿元人民币增加了总投资的8.56％，其中有4.3亿元人民币占农民的4.3亿元人民币，为农民和资产群形成了群众，造成了总投资的2.85％，占了一定的资产。道路“ Qinghai-pibet铁路已完成并在交通中开放，完全扭转了双藏运输街ructures that have long relied on the road and civil flights, further improvement of transportation conditions of Tibetan and the investment environment, which promotes the development of Tibetan economic development and economic development and economic development and economic development, and has developed economic development and economic development and economic development, and economic development and economic development and economic development, and economic development and economic development and economic development and economic development, and economic development and economic development and economic development and economic development, and economic development and economic development and economic development and economic development, and economic发展与经济发展与经济发展，经济发展与经济发展以及经济发展以及经济发展以及经济发展以及经济发展与经济发展和经济发展，导致藏族经济进入良好的Andrapid进步的“快车道”。 “青海西藏铁路是一条黄金路线，可以摆脱贫困并变得富有，就像我们北藏族员工的“金带”一样！”今年现年70岁的Gesang Tseren是Ando County Panga Town Pana社区的居民，多年来一直参与农业和场景产品的销售。 “我们的家人是青海地西藏铁路的真正受益者。打开整个青海线铁路之后，我不得不每周至少两次乘火车去拉萨购买商品，这非常方便，很快。”如今，Gesang Ciren的儿子承担了父亲的沉重责任，并以适当的方式在家中管理了这家商店，年收入近100,000元，他的生活越来越好。 a肉道和跑步不仅gesang gesang gesang业务增长，而且还使H我认识了来自不同种族的许多朋友。 Gesang Ciren说，从铁路建设开始到火车开放，安多县都来自各个地区和族裔的铁路，建筑商，商人和游客的建设。毕竟，接触并彼此融合，村民逐渐改变了他们的想法，并“退出”，巡回演出，探访，医学研究等。Ando火车站高于海平面4702米，是世界人民最高的高度。今天，每天有5列火车停在这里，早上有3列火车前往拉萨，并在下午前往上海和Xining。 2024年，安多火车站派出了53,000多名乘客。 “偶然张开双手并旋转。感谢您的合作。”安多县火车站的安全检查员丹·洛（Dan La）举行了金属探测器，安全检查很好。丹拉（Danla）第一次穿着制服时想起了场景泰德（Ted）在2018年工作，总是觉得铁路正在关注幸福。丹拉（Danla）是一位外向和合作的人，是一种有益的感觉。在2006年，并成为了道路保护团队的星期三成员。他的弟弟也单独加入了道路保护团队。”我们保护的不仅是铁路，而且是所有族裔人民的“幸福”，而且在所有族裔中都播放了众多的声音。破坏工作，为藏族的所有种族的人们带来繁荣和财富的机会，使每个人都可以表现出自己的优势，并找到自己的生活价值。距离县镇不到4公里，但曲线半径不足，影响了火车的速度。它终于将其设置在距县镇不到1公里的斜坡上。谈到三种位置选择的因素时，刘Zhengping说：“在各种因素中，例如，在选择青海地西藏铁路中涉及的地形，多年冻土和经济成本中，人们是主要的考虑。铁路必须穿过住宅区，这是铁路建设的最初意图。”今天，由于便利的运输，安多县有很大的发展。看，到处都是繁荣。在安多县的“开发分类帐”的开放情况下，这些人数发生了重大变化：GDP在20054亿元人民币在2024年跃升至17.3亿元人民币，人均可支配增加了8次。铁路发展局：经济复活了，青海西部铁路就像是白色的哈哈DA，以及全国各国人民对雪悬崖的充满爱意。随着时间的流逝，这种圣洁的“哈达”一直在帮助全国和世界各地的西藏。在此过程中，LHASA铁路货运农场和Qinghai-pibet铁路NAQU Logistics中心与趋势一起发展，有效地促进了有益的藏族采矿业，国家手工艺行业的充满活力的发展，以及旅游业的特征。上午9:00，一列火车装满了建筑材料，该建筑材料慢慢进入了拉萨西车站的货运场。叉车驱动器Tseren Doji很好地牵涉设备，并将钢捆装在卡车上。 "In the past, I could only load 2 trucks of day -day goods, but now the station has expanded. I can load 5 trucks of goods a day!"那个藏人从额头上擦了汗水，他的黑脸充满了满意的微笑。在货运场外，卡车是L排队很长，等待将货物带到西藏的不同部分。 2006年3月，拉萨西站的铁路货运场开业。扩建后，西藏最大的装运站覆盖了670,000平方米的面积，从4个上升到11个装载和装载线。 Qinghai-pibet Group Company的乘客管理人员兼货物及货物的副局长Zeng Qiang表示，从开放和运营中，Lhasa West Station拥有786.71亿吨的商品，那里有104.03亿吨的商品和6,82.68亿吨的商品和商品。数据见证了这一发展：2006年，装运和到达的数量仅为329,000吨，2024年达到585.3万吨，运输量为17.8次。在货物运输到铁路到西藏的早期阶段，“物质基础设施的流动”在很大程度上是由水泥和钢组成的，现在已转变为“现代物流网络”T涵盖了许多藏族特种产品（例如矿产和大麦产品）的运输。平均为4,500米的青海地西部铁路的Naqu Logistics中心是世界上最高的现代物流中心，总面积为8,000 MU。它计划开发多个功能区域，例如综合物流区域，散装物流区域，提升货物，劳动区以及加工和起居区的地点。 Naqu Logistics Administration党秘书Wang Dui Ciren说：“这不仅是货运站，而且是工业孵化器。”自2009年结束以来，该中心吸引了183家公司定居，创造了总计26.8亿元人民币的税收收入，驱动了800多人找到工作。青海西部铁路不仅会带来物流的变化，而且还带来了工业结构以及快速经济和社会发展的深入调整。根据其位置，资源和poli的好处CY，西藏使用新技术和新技术作为突破性的促进，以促进“九个主要产业”的协调发展，例如文化旅游，清洁能源以及农业和动物婚姻的特征。在2025年上半年，区域GDP为1382.72亿元人民币，同时增长了7.2％的年份，增长率高于全国平均水平，这是一个很大的强劲，高级进展稳定。地方占据14个资本城市，率为45.16％。 “乘客运营和乘客销售办公室的首席文员以及乘客在内部派出的乘客的乘客管理的首席文员和居民管理，并从Qinghai-pibet铁路中退出西藏，达到了39。货物达到了953.388亿吨。953.88亿吨。带来了95.38万吨的“ Sky Road”，这是一个“天空之路”，这在世界上令人惊讶。6小时到2小时和20分钟的旅客比1. Buriede; Buriede; Buriede比1. Buriede; Buriend 3. 5. 95. 95.95 car rriede car of buriend of buriend car of buriede of buriend the。 s吨髋关节; ...目前，青海西部铁路，拉吉铁路和拉林铁路以“ Y”的形状支持雪悬崖的未来。西藏铁路的里程升至1,187.8公里，服务边界不断扩大。铁轨建立了幸福的“金桥”；哨子响了旅程的号角。西藏铁路带来了荣耀和梦想，肩膀的幸福和希望，并为明天带来了美丽而快乐的明天，一路唱歌。如今，道路，金属，航空和管道等不同的运输方式相互适合并相互补充。西藏拥抱更开放和包容的态度！ 编辑：Shu Mengqing