10月6日，河南周口日报记者沉铎乘坐6063趟公益“慢火车”从陕西宝鸡开往四川广元，亲眼目睹了列车长项宝林退休前的9个小时。 10月6日，中秋节，我登上了从陕西宝鸡到四川广元的6063次列车。今天，列车长宣布了宝林和他关注了39年的宝成铁路。 （一）1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车。此后，6063次列车开往连绵起伏的秦岭大山，途经陕西、甘肃、四川三省。单程运行344公里，平均时速不足40公里，24小时运行一个周期，途经33个车站。由于每站都要停站，而且票价又低，线路上山区的人们就乘坐这列火车去市场、去上学，或者探亲。他们爱称其为“秦岭小慢车”。有的人乘坐“小慢火车”走出大山，去更广阔的世界实现人生的价值；有人回到“小慢车”，守护着这条供孩子们读书、供乡亲们出山的路。项宝林就是其中之一。火车到了秦岭站，我每次采访项司令，发现他出生在甘肃，在陕西上学，在四川当过兵。 “入行后，我就在这条线路上担任售票员。现在已经39年了。”项宝林被暂时调到其他线路工作，但最终又回到了宝成线。他说，他无法回避自己与宝成铁路的特殊关系。 “这次旅行结束后，我就退休了。”他眼里含着泪水，言语中充满了犹豫。采访当天，除了来来往往的旅客，去的还有一些特殊的乘客——来自上海的向机长的妻子、儿子、孙子和老朋友。大家都有一个共同的目标：陪伴指挥员走到最后的岗位。向队长告诉我，他的父亲16岁就参加了宝成铁路的建设，通车后仍留在沿线洪庆站当养路工。他的儿子也从事铁路工作多年，现在从事将火车运送到宝鸡站的工作。项宝林与妻子、孙子在站台上合影留念。 （2）“小时候，每次上火车，妈妈总会告诉我‘注意安全，有时间看书’。”这句话对我影响很大，启发我们设立了“全校马车”。向列车员口中的“全校车厢”是6063次列车中专门为学生读写而设计的3号车厢。“沿线19所大中学校的学生每周都会乘坐我们的‘慢火车’。以前，孩子们躺在床上看书、写作业，让我们很开心。”后来，经过项队长等人的不懈努力，“校校战车”成功使用。各级各生活条件均投入20万元以上逐步改善交通设施。运行了大半辈子的宝成线“小慢火车”有了新身份——穿行秦岭的“流动书房”和“列车图书馆”。 “童学马车”一角有一个书架，上面摆放着童话故事、科普名著、经典文学等书籍。那天，许多孩子或坐或靠，静静地读书。其中一个正在看我采访列车长的孩子，我兴奋地说：“我读了万本书，行了万里路。当我长大了，你就知道了。”p，我想当记者！”下了“通车车”后，我走到旁边的4号车厢。这时候，火车停在了丰州站，一位阿姨提着苹果篮上了车。向向公交车长说，沿途有时会有人坐公交车卖水果、蔬菜、山货、腊肉，有的人还带着鸡和动物上车。 在保证旅客正常安全出行的基础上，他们设立了4号车作为“惠民车”，并拆除了两排椅子，方便人们投放和销售农产品。 “向队长，今天6063次列车有升起吗？” “是啊！目前我们上行、上行的慢车运行正常。请查看我们的团队留言。”采访中，一个电话打断了我和项队长的通话。电话那头是准备乘火车去辉县站的乘客。“为了更好“为了服务沿线群众，我们建了很多微信群，第一时间公布车次、天气等群情，方便排队的人。”向队长一边给我展示自己的微信群，一边说道。1号车的售票员张宝强告诉我，西城高铁开通后，川陕之间的出行变得更加方便，但仍然有很多人 乘坐这列火车的人。队长项宝林向新闻记者展示了微信群。 (3) 窗外，夜色更浓了。嘉陵江静静流淌，见证着公益“慢火车”的日常生活。为旅客办理nG换票方法的乘务员左平告诉我：“火车可能慢，但不能克制。只要有群众需求，我们的工作就有意义。”《同雪马车》的书声和《惠农卡尔》中的山货交易“中国速度”，微信群里的声音……随着“中国速度”不断刷新世界，在秦巴大山深处，平均时速不到40公里的“慢火车”又一节奏。19：00，列车到达广元站。站台上，我邀请指挥员给我合影，衷心祝愿他退休后幸福快乐。 同事组织乘客乘坐火车前往高滩子站。后来换乘BIlis的G1987次列车，时速350公里，前往成都。来源：中国记协 文字、图片：沉铎 编辑：齐美华 审稿人：李晓泉 编辑：王志涛