11月28日，盘兴高铁将正式建成通车。这标志着高铁实现直通贵州各市（州）行政中心。 “铁路建在苗家寨，银色丝带挂在青山上……”这首《铁路建在苗家寨》诞生于20世纪70年代的湘黔铁路建设工地。歌曲不仅旋律动人，更唱出了贵州人民对铁路的深切期望。 。作为全国唯一没有明确支持的省份，从2014年拉开高铁时代的黔广高铁开通，到今天盘兴高铁的正式开通，贵州已完全融入国家高铁网的脉搏。如今，当火车驶过青山绿水的庙岭侗乡时，曾经响起的欢乐歌声弥漫的施工现场似乎还在山间回响。贵州交通的画卷是墨色的，绚丽多彩的。十年打造高铁网，山区省份开辟新天地（贵阳北站航拍图）。见证时代，打造梦想高铁。 2008年9月19日，贵阳北站正式开工建设。这是梦想开始的时刻，标志着贵州大交通建设迈出了坚实的第一步。 2014年12月26日，贵广高铁全面开通，标志着贵州第一条高铁。从此，从贵阳到广州857公里的路程仅需4小时即可到达，突尼斯实现了“山海相连”。以此为起点，贵州开始“提速”高铁建设：2015年，贵州高铁黔东段开工建设。沪昆高铁建成通车； 2016年12月28日，沪昆高铁全线贯通； 2018年1月25日，渝黔高铁建成通车；同年9月23日，贵阳北站首次开通直达香港的高铁； 2019年12月16日，成贵高铁开通； 2022年3月30日，全国首条绕城快速铁路——贵阳环城快速铁路开通运营； 2023年8月31日，桂南高铁开通； ……一条以贵阳为中心、纵贯群山的高铁网络正在快速编织。贵州全面融入国家“八纵八横”高铁网，东接长三角，北接京津冀，南接大湾区，西通东南亚。它是作为西南陆路交通枢纽的地位和效用尚未显现。盘兴高铁打通“最后一公里”，出行方式发生巨大变化（盘兴高铁开通前试运营时曲洪伦摄）盘兴高铁于2018年12月28日正式破土动工，这是一条承载梦想的“圆梦之路”。从“地无三尺平”的交通困境，到市（州）行政区所在高铁全线的历史性跨越，贵州用了十多年的时间走过了从“追赶”到“领先”的历程。盘兴高铁的建成通车，不仅打通了贵州黔西南州高铁网的“最后一公里”，也标志着贵州成为西南地区第一个实现中心城地市全线高铁的省份。es，建立“1-2小时高速交通交通”格局。这条主线全长约99公里，设计时速250公里。起自沪昆客运快线盘州站，途经盘州市石桥镇、响水镇、宝田镇，最终到达兴义南站。可想而知，在贵州修一条高铁是多么困难，这可不只是简单的事。盘兴高铁正线共有桥梁46座、隧道38座，桥隧比近91%，为贵州高铁最高。这是西南喀斯特山区诞生的又一工程奇迹。 2025年3月26日，盘兴高铁隧道全部竣工； 7月22日，轨道铺设完成； 9月6日，进入联调联试阶段； 10月11日，运行测试开始。 。的建设车站包含万峰林的壮丽景色，采用“山水长卷”的设计理念，体现当地的生态特色。 “便捷的交通让人们出门就进了车门，出城就进了城门。团车。”盘州市副市长范友忠认为，盘兴高铁对加快当地经济发展具有重要意义。 。家住盘州、在兴义民族师范学院就读的陶乃伟，在交通选择上陷入了困境。 “火车一天只开一两趟，赶不上就得等到第二天；即使是一小时一趟的客车，也很慢。”盘兴高铁开通后，兴义至盘州的行车时间将大大缩短，最快将达到30分钟。从兴义到贵义仅需2小时左右昂。对于兴义市南盘江镇农民工黄丽萌来说，高铁意味着出行不再困难。以前，她和丈夫往返于广东和家乡之间，都要依靠长途汽车。 “走了一整天，拎着行李，挤着公交车，累得说不出话来。” “以后想着孩子，周末就可以坐高铁回家，在家待两天再回去上班，方便。”黄丽萌对高铁的开通充满期待。家住兴义的58岁陈美芬也很期待“坐高铁走亲访友”的新生活方式：“有了高铁，我周末​​去贵阳探亲就方便了。”黄金通道激活区域发展，山地旅游迎新机遇（兴义纳怀河）市，盘兴高速、兴青高速、盘兴高铁三大交通干线的桥梁就坐落于此）。高铁带来的不仅是出行便利，更是新的发展机遇。盘兴高铁是激活区域的“希望之路”。它不仅是一条交通线，更是一条经济线、生态线、幸福线。高铁开通后，贵阳至兴义的车程将由4小时缩短至2小时。黔西南298万人民进入高铁时代的梦想已经成为现实。高铁连接万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，推动“交通+旅游”深度融合，加快发展“快行慢行”服务体系，为乡村振兴和区域协调发展注入强劲动能。王诗乌贤，万峰林旅游集团副总经理，涉足旅游行业16年。他认为，盘兴高铁的开通是黔西南旅游业发展的重大机遇。为迎接高铁时代，集团正在打造“高铁+景区”一站式旅游线路，游客可在1至2小时内直达万峰林“景观画廊”。兴义万峰林旅游公司总经理马玉灿表示，“高铁将大大提升旅游体验，给人们更多的出行选择，交通不再是障碍。如果游客能节省通勤时间，可以花更多的时间去探索其他景点，而不是只停留在一个地方，匆匆返回。”王女士在万峰林风景区经营两家酒店。 “高铁的开通备受期待，无论是居民还是实际旅游业都感觉生活质量在提高，高铁开通后，游客数量肯定会大幅增加。”王女士表示，他已经做好了迎接客流增加的准备。西南枢纽连接全国，山地运输蓬勃发展开启新篇章（2025年国庆旅客在贵阳北站候车大厅候车）。从湘黔铁路普速时代到高铁新时代，贵州的交通巨变正在悄然重塑这片土地的经济版图。贵州省社科院党委副书记、院长黄勇表示：“高铁接入贵州各市（州）行政中心，是贵州省各市（州）行政中心的重要枢纽。他分析说，黔西南州此前交通条件有限，与贵阳、遵义等主要城市联系不紧密。盘兴高铁通车后，2小时内可从贵阳直达兴义。这不仅意味着黔西南州全面融入省内高速骨干线，也将贵阳、遵义、六盘水、近年来，贵州积极推进省外铁路通道17条，其中高铁通达54个县，其中高铁覆盖39个县。高速铁路总是如此。高铁网络将贵州与全国主要城市紧密联系起来，为全省经济社会“又好又快”发展发挥了强劲动力。如今，贵州已与周边主要城市建立了四小时经济圈，深度融入国家高铁“大动脉”。省内桂开、安六、通榆等城际铁路一一开通，并接入国家高铁网。贵州铁路区位网络优势更加凸显，形成至省内周边省会城市1至4小时通勤、珠三角4小时通达、长三角6小时通达、京津冀交通圈8小时通达、省内大中城市半小时至2小时交通圈。值得一提的是，贵州作为旅游枢纽，被列入中国240小时可旅游省份之一。实行免签过境政策，正逐步成为具有全国影响力的国际中转站。随着高铁网络的完善，贵州与周边省市以及全国主要城市群之间的时间和距离空间正在不断重组。 “山区面貌焕然一新。”从“铁路建设到苗寨”的悠扬旋律，到全城邦高铁覆盖的现实，贵州交通的巨大变化不仅仅局限于物理空间的长度，而是成为贵州新时代实施西部大开发战略的清晰注脚。青山还在，这片土地的发展轨迹被高铁重新绘制——“银丝带”不仅为山峦之旅带来了机遇和希望，这场伟大变革不仅为我们提供了坚实的基础。支持贵州谱写中国式现代化的实践新篇章，更是其波澜壮阔进程的惊人例证。 编辑：吴方舟